Un blog pour présenter des modèles de trains, échanger des trucs de montage, tester les modèles qui sortent...
Top articles
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La 240 P Model Loco
Les machines réelles: Courte série de 25 machines, apogée du talent de Chapelon et chant du cygne de la vapeur "haute performance" à la française, les 240 P représentent un condensé de l'histoire de la vapeur française. Mises en service en Mai 1940 -pas...
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Les voitures DEV (Inox et Acier Ordinaire)
Une grande famille de voitures de la SNCF qui marque le renouveau du transport de voyageurs après la guerre. Etudiées par la Direction d'Etude des Voitures qui leur a donné son nom, cette génération de voitures, lancée à la fin des années 40 comporte...
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l'X3215: Un ABJ de commandement sur base Electrotren
Petite nouveauté "faite maison" du côté des ABJ Electrotren: un autorail de commandement! Depuis la découverte dans Historail d'une photo de l'X3215 du dépôt de la Chapelle en compagnie d'une rame TAR au début des années 50, je me suis piqué de reproduire...
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Les Chapelon du PO et de l'Est
Plusieurs dizaines de Chapelon PO ont été versées à la région Est à la suite des électrifications dans le sud-ouest. Ces machines ont simplement été réimmatriculées à la région Est, et sont venues rejoindre les Chapelon que l'Est avait commandées et qui...
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Les BB du Midi et de l'Etat et leur descendance
Ces deux compagnies ont dès les années 30 développé la traction électrique sous l'impulsion des Grands Travaux (Etat avec R. Dautry) ou parce qu'elles disposaient des sources d'énergie (Midi avec l'hydro-électricité des Pyrénnées). Le parc moteur était...
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Les autorails X5500/5800 Mobylette de la SNCF par R87
L' X5500/5800, un petit autorail unifié de la SNCF Dans la famille des autorails unifiés de la SNCF, il est désigné par l'acronyme U150, donc un autorail d'une puissance de 150ch, destiné au service voyageur sur les lignes secondaires monté sur 4 essieux...
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Châteaulin-ville: une gare du réseau breton
Outre le réseau à voie normale de la SNCF, notre pays a disposé d'un réseau secondaire à voie métrique assez conséquent, composé d'ensembles locaux à l'échelle d'une région: PO Corrèze (POC) et Tramways de la Corrèze dans le département éponyme, réseau...
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Les Locotracteurs (et locomoteurs)
Ces obscurs serviteurs du chemin de fer sont omniprésents dans les débords des gares et sur les embranchements des particuliers. Leur fonction première est de procéder à la manœuvre de wagons ou de voitures dans les gérances de voitures voyageurs ou enfin...
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Les 230 B de l'Est et leur reproduction par Est Modèles
Les machines réelles: Ces machines sont emblématiques de la traction vapeur sur la Région Est de la SNCF au même titre que les 241 A ou les 230 K, leurs cousines. Leur relative longévité leur a aussi permis d'être abondamment photographiée avant leur...
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La 150P Model Loco
Une vapeur unifiée très spectaculaire, mais qui n'est disponible qu'en kit ou en tout monté chez Metrop (un peu dépassé...) ou chez Lemaco... Le modèle DJH Model Loco, montage E. Beitz déco et finition Challenger. La machine est dotée d'origine d'une...
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Les voitures Postales
Les Ambulants postaux: Ils servent à la fois au transport et au tri du courrier et accueillent donc du personnel de la Poste durant les trajets. Si l'on oublie les jouets des années 60, c'est Jouef qui a sorti un beau modèle d'ambulant postal dans les...
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Les AIA AIA 62000 (040 DA): les switchers US de la SNCF
Ces grosses machines Diesel de manoeuvre ont été achetées aux USA en même temps que les 141R: elles présentent d'ailleurs pas mal de similitudes (la cabine par exemple). Avant de devenir des "YAYA" (A1A A1A) elle s'appelaient 040 DA. En effet l'essieu...
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L'autorail FNC de R37
La récente sortie du FNC (X5600) de la marque R37 (anciennement Rail 87) me donne l'occasion de rédiger cette nouvelle page. Ces petits autorails à essieux sont nés au sortir de la 2e guerre pour proposer une alternative au transport routier sur les lignes...
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Les CC 14000 et 14100 SNCF et les modèles Hornby Jouef
L'électrification de l'artère Nord-Est de la SNCF a révolutionné la traction électrique avec l'introduction du 25 000 Volts monophasé fourni à partir du réseau 50 000 Volts d'EDF. En outre une tension élevé a réduit les pertes en ligne et permis l'utilisation...
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Les fourgons voyageurs à bogies
C'est une page un peu fourre tout que cette page consacrée aux fourgons à bogies pour trains de voyageurs. En effet il a existé une multitude de types différents issus des anciennes Compagnies de Chemin de Fer, auxquels la SNCF a rajouté les siens .......
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Les Picasso de la SNCF, les modèles Mistral et LS Models
Le Picasso (X3800 selon la numérotation SNCF) est sans doute l'autorail le plus connu du parc SNCF. Il représente la fameuse "Micheline" qui a longtemps sillonné nos campagnes (même si cette appellation est totalement impropre pour tout autre autorail...
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Une 1-141 TC SNCF sur base Fulgurex
Cette série de machines tender a été construite dans les années 30 pour tracter des lourdes rames métalliques de banlieue en région parisienne. Moins connues que les 1-141TB, leurs grandes soeurs à l'Est, elles ont en grande partie émigré à l'Ouest où...
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Les BB 63000 et 63500: modèles Roco et R37
Cette énorme série de près de 800 machines des deux types a été lancée au début des années 50 par la SNCF afin de remplacer les innombrables séries de locomotives à vapeur qui parcouraient encore les lignes secondaires françaises. Ces machines légères...
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Quelques mots de présentation...
Ce blog a pour objectif de vous faire partager des points de vue, de vous présenter des réalisations personnelles et des modèles du commerce dans le domaine du modélisme ferroviaire, passion qui m'anime depuis de nombreuses années. Tout d'abord, un mot...
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Les 140 G de la SNCF et leur reproduction par Model Loco et Fulgurex
Ces machines, fabriquées aux USA en 1917 ont été assemblées à Saint Nazaire à leur arrivée sur le territoire français dans d'immenses halls de montage aujourd'hui intégrés dans l'usine Alstom. Elles constituent la plus grande série de vapeurs de la SNCF...
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Une gare de la Ligne 4: Jussey
J'aurais pu aussi bien parler de la gare de Vendeuvre-sur-Barse, de Jessains, de Trilport, ou de Verneuil l'étang ou d'ailleurs, car toutes ces gare sont construites sur le même modèle et sont caractéristiques de la ligne 4 de la Compagnie de l'Est. J'avais...
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Les 031-130 TA et TB DuBousquet
Une série de machines spectaculaires, livrées à la Compagnie du Nord et à la Compagnie de l'Est et à la Grande Ceinture de Paris, montées sur 2 trucks de configuration "130": deux machines en une.... J'avais été subjugué, il y a quelques années, par le...
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Les AIA AIA 68000 et 68500 Roco
Un film très intéressant de la SNCF sur ces deux séries de machines... De très belles machines Roco, avec une reproduction et une mécanique au top! Je me devais d'avoir au moins un ou deux exemplaires de ces machines qui ont arpenté la ligne 4 de l'Est...
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La 140 C Hornby Jouef
Il y a maintenant 15 ans que la 140 C Liliput est sortie: sans refaire l'historique complet, ce modèle avait été plutot fraichement accueilli à l'époque: bien que globalement réussi et doté d'un fonctionnement exemplaire, les finitions et, surtout, la...
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La 151A PLM et le modèle JCR
Quelques photos des 151A durant leur service, avec en particulier la photo ci-dessus où une de ces machines côtoie une 150X durant sa fin de carrière à la région Est Autre vapeur spectaculaire comme je les affectionne, la série des 151A a été construite...