Les BB 63000 et 63500: modèles Roco et R37

Cette énorme série de près de 800 machines des deux types a été lancée au début des années 50 par la SNCF afin de remplacer les innombrables séries de locomotives à vapeur qui parcouraient encore les lignes secondaires françaises. Ces machines légères (mais à la puissance limitée) ont eu une carrière très longue et sont encore pour certaines à l'inventaire de la SNCF.

Les BB 63000 / 63500 sont des locomotives diesel de 800cv à transmission électrique. La première série (63000) a été équipée de moteurs Sulzer, quand la série suivante (63500) a reçu le fameux moteur MGO qui équipait aussi les autorails X2800.

On ne reviendra pas sur les modèles réduits de BB 63000 qui ont précédé le modèle Roco. Ce dernier a peuplé une génération entière de réseaux de trains en France, mais ces derniers temps il apparaissait de plus en plus dépassé (en tout cas pour son apparence) pour assurer la traction des très beaux wagons que l'on trouve aujourd'hui sur le marché. 

Le modèle R37 est donc arrivé à point, 35 ans après le modèle Roco, on ne peut donc pas parler de doublon!  C'est d'ailleurs un beau coup marketing pour la jeune marque R37 d'avoir mis cette locomotive universellement connue sur les rails français dans son escarcelle, au nez et à la barbe des parangons du secteur!! (vu le nombre de doublons agressifs du moment, c'est une vraie performance!)

Quelques photos du modèle Roco superdétaillé (remplacement des phares) pour mémoire...

Et maintenant le modèle R37:

les coupelles de phares chromées ont été peintes en noir, ce qui suffit à leur donner une apparence fort acceptable. J'effectuerai prochainement la même opération pour l'embase des tampons et le tour du macaron SNCF.