locomotives a vapeur

A l'heure où les modèles annoncés par la marque R37 devraient arriver chez les détaillants, il m'a paru opportun de rédiger un article sur ces machines de la SNCF et leurs ancêtres de la Compagnie du Nord. Les machines réelles: les 150 P sont des machines...

Il y a maintenant 15 ans que la 140 C Liliput est sortie: sans refaire l'historique complet, ce modèle avait été plutot fraichement accueilli à l'époque: bien que globalement réussi et doté d'un fonctionnement exemplaire, les finitions et, surtout, la...

Ce modèle était attendu car les 241 P sont emblématiques de la vapeur unifiée à la SNCF. C'est aussi une des toutes dernières séries à avoir été construite puisque l'ultime machine est sortie de l'usine du Creusot en 1952. La 241 P a été conçue à partir...

Ces machines sont les représentantes de la plus grande série de locomotive qu'ait possédé la SNCF. Elles ont été commandées à 1340 exemplaires à l'industrie américaine en 1944 afin de permettre le redémarrage de l'économie nationale et le remplacement...

Les machines réelles: Ces machines sont emblématiques de la traction vapeur sur la Région Est de la SNCF au même titre que les 241 A ou les 230 K, leurs cousines. Leur relative longévité leur a aussi permis d'être abondamment photographiée avant leur...

Les 150 E réelles Ces machines à simple expansion à 3 cylindres ont été construites dans les années 1920 par la Compagnie de l'Est sur le modèle des G12.1 prussiennes que la compagnie avait reçues à la suite de l'Armistice. La série a comporté 195 machines,...

Locomotives à vapeur années 60 Films format 9.5 amateur tourné par un passionné de locomotives à vapeur. Années 60 dans plusieurs régions de France. Il y a entre autres les locomotives: 140 C, 141 C, 141 P, 141 R, 150 P, 231 G, 231 K, 241 A, 241 P, Chemins...

Afin de tracter les rames sur pneus qui venaient d'être mises en service sur la ligne 1 (Paris -Strasbourg), la région Est de la SNCF a transformé une série de douze 230 K pour la chauffe au fuel et les a dotées d'un carénage rappelant les formes d'un...

Ces machines sont issues de reconstruction sur la base de 030 de l'Est des années 1860. Autant dire que lorsqu'elles sont parties à la retraite dans les années 60, elles portaient leur âge. Pourtant, elles firent parties des dernières séries de locomotives...

Les machines réelles: Locomotive à vapeur unifiée de la SNCF par excellence, cette série de 318 machines a été étudiée par Chapelon au début des années 40 pour constituer l'ossature de la traction de la jeune compagnie nationale. Les premières machines...

Cette série de machines tender a été construite dans les années 30 pour tracter des lourdes rames métalliques de banlieue en région parisienne. Moins connues que les 1-141TB, leurs grandes soeurs à l'Est, elles ont en grande partie émigré à l'Ouest où...

Des locomotives américaines sur les rails de la SNCF: En débarquant en Normandie et en Provence en 1944, les troupes alliées ont emmené des quantités de matériel de transport, la logistique étant le nerf de la guerre moderne. Au milieu des milliers de...

Un film des années 30 avec en vedette une SuperPacific Nord... Paris, Gare du Nord (une splendide Photo LVDR): au centre, une Chapelon, à gauche une 230D, à droite une 231A Le dépôt de la Chapelle dans les années 50 (photo LVDR): Chapelon, 241P, 232R/S,...

Reine des machines de la Compagnie de l'Est, la 241 A a aussi figuré aux effectifs de la Compagnie de l'Etat. Les mountains ont ensuite été regroupées à la région Est par la SNCF. Trois modèles existaient en HO jusqu'à présent: Le kit JCR, sorti en 1987...

Une vapeur unifiée très spectaculaire, mais qui n'est disponible qu'en kit ou en tout monté chez Metrop (un peu dépassé...) ou chez Lemaco... Le modèle DJH Model Loco, montage E. Beitz déco et finition Challenger. La machine est dotée d'origine d'une...

Ces machines, fabriquées aux USA en 1917 ont été assemblées à Saint Nazaire à leur arrivée sur le territoire français dans d'immenses halls de montage aujourd'hui intégrés dans l'usine Alstom. Elles constituent la plus grande série de vapeurs de la SNCF...

Une série de machines spectaculaires, livrées à la Compagnie du Nord et à la Compagnie de l'Est et à la Grande Ceinture de Paris, montées sur 2 trucks de configuration "130": deux machines en une.... J'avais été subjugué, il y a quelques années, par le...

Quelques images des fameuses 141 TA dans cette vidéo de présentation du film que les Editions sur Cabri lui ont consacré (ainsi qu'aux 141 TC du Nord) Cette série de machines compte parmi les plus connues des amateurs de machines à vapeur: elles font...

La 141 TB, une machine tender emblématique de la région Est de la SNCF! Machine d'autant plus connue qu'elle desservait la gare de la Bastille à Paris jusqu'en décembre 1969, date à laquelle le RER A a pris le relais. Ce devait être un sacré spectacle...

Les machines réelles: Courte série de 25 machines, apogée du talent de Chapelon et chant du cygne de la vapeur "haute performance" à la française, les 240 P représentent un condensé de l'histoire de la vapeur française. Mises en service en Mai 1940 -pas...

Machine typique de la compagnie du Nord, qui, à son heure de gloire, tractait des trains de prestige comme l'Oiseau Bleu ou la Flèche d'or. La silhouette de ces machines est caractéristique de la Cie du Nord: une ligne élégante avec une chaudière dépouillée...

Autant le dire tout net, je n'étais pas un grand fan, dans le domaine du modélisme, des machines allemandes siglées SNCF. Non pas que j'aie quoi que ce soit à l'encontre de leur apparence, de leur technique ou de leur pays d'origine, mais parce qu'elles...

Ma Pacific Nord REE vient de changer d'affectation, elle passe à la Région Est et son tender reçoit quelques modifications... La 231 K 81 de la région Est. Le but est de reproduire une machine de la région Est équipée d'un tender un peu différent des...

Les machines réelles (Série 11 de la Compagnie de l'Est): Machines emblématiques de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, les 230K n'ont jamais fait l'objet d'une reproduction industrielle en HO. Ce n'est pas bien sûr, une exception puisque seules...

Tournée sur une des dernières "Pacific" en service, ce film est un hommage aux mécaniciens et aux chauffeurs, dont la conscience et l'amour de leur métier ont contribué à forger l'esprit d'équipe qui anime toujours les gens du rail.|Le texte du commentaire,...

Quelques photos des 151A durant leur service, avec en particulier la photo ci-dessus où une de ces machines côtoie une 150X durant sa fin de carrière à la région Est Autre vapeur spectaculaire comme je les affectionne, la série des 151A a été construite...

On ne présente plus la 140 C, locomotive emblématique des chemins de fer français, apparaissant dans de nombreux films des années 60 et qui a clôturé l'ère de la traction vapeur en France, en 1975. Il est d'ailleurs paradoxal que ce soit à une si humble...

Cette série de machines, aussi marginale que légendaire a été mise en service au pire moment puisqu'elles ont été livrées en 1940. Seule la 8e machine, qui devait être une machine à turbine à vapeur n'a pas été terminée et servira à la Libération de base...

Cette série de machines au look très britannique me plaît beaucoup. Malgré leur apparence désuète, elles sont restées en service jusqu'à la fin des années 60 au Nord. Cette machine a été reproduite par Metrop, Model Loco et plus récemment par Fulgurex....