La gare de Crécy La Chapelle

Cette très jolie gare construite au début de XXe Siècle n'est pas située sur la Ligne 4, mais elle a beaucoup de charme, et j'ai donc décidé de la reproduire, le raccordement à la Ligne 4 ne sera qu'une petite distorsion spatiale...

Sa réalisation en "100% fait maison" aurait demandé un travail énorme car la structure du bâtiment est complexe et ses façades très ouvragées. Je me suis donc procuré les plans de cette gare auprès de la vénérable Revue Générale des Chemins de Fer (RGCF) qui les avait publié dans un de ses numéros de 1907!! 

J'ai ensuite confié ces plans à la jeune et talentueuse firme "Architecture & Passion" qui en a réalisé les éléments en carton découpé au laser. Le résultat obtenu grâce à cette technique révolutionnaire est stupéfiant de précision et de réalisme.

La gamme "A&P" regorge de bâtiments réalisés à partir de plans d'origine, ce qui donne toute sa valeur à la technique de découpe au laser, bien moins judicieuse lorsqu'il s'agit de fabriquer des bâtiments au plan et proportions fantaisistes, ce qui est malheureusement le cas chez "Régions & Compagnies".

Quelques photos de cette très belle gare...

 

 Après avoir été très gentiment contacté par M. Machuré, fils d'un cheminot en poste à la gare de Crécy la Chapelle, je publie quelques photos et des éléments au sujet de la desserte de cette gare:

je cite M. Machuré:  

" A cette époque, deux "picasso" encadrant une remorque assuraient le service en début et fin de journée.En période creuse, un seul picasso ...

 Quelque fois, un picasso et une remorque, mais cela obligeait à changer de bout à Esbly et Crécy, çà prenait du temps ...

Au dernier service, départ Crécy 21h23, arrivés à Esbly, ils remontaient assurer les A/R Bondy/Gargan jusqu’à 1h00 ou 2h00 du matin.

Les jours fériés ... le service était assuré par une rame de voitures banlieue « Bastille » tractée et poussée par un 66400.

Un locotracteur Y 7100 venait vers 16h00 assurer le trafic marchandises, céréales, e.t.c.

Quand nous recevions des wagons de bestiaux : vaches, moutons, chevaux, les wagons arrivant de Hongrie étaient mis à dispo du client dès que possible.

La vitesse était limitée à 70 kms/h sur tout le parcours. 

Il existait un croisement à Saint-Germain, n’ayant pratiquement jamais été utilisé ...il a été démonté lors de l’électrification de la ligne ..."

 Quelques photos pleines d'atmosphère: (Photos Machuré)

 Ce modèle de gare a été utilisé pour de nombreux bâtiments de la région Est. Ce style est improprement appelé "Reconstruction" car il a été utilisé pour la construction de gare détruites durant la première guerre mondiale. Mais l'année de construction de la gare de Crécy-la-Chapelle (1907) en atteste: ce style a été crée antérieurement à la guerre de 14-18.

La V600 Est - 031TA SNCF de LocoSetLoisirs

La gare de Crécy, en impasse, a été desservie par des rames de voitures à impériale "Bidel". Elles ont été tractées par des machines tender dont les V600, futures 031TA de la SNCF. LocoSetLoisirs a reproduit cette machine aussi pittoresque que confidentielle. La marque a aussi produit la version transformée en 131T de cette machine. 

J'ai monté la V600 en version SNCF: elle assurera les navettes à destination de Crécy-la-Chapelle sur mon réseau...